{"id":1874,"date":"2022-01-26T11:05:28","date_gmt":"2022-01-26T14:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/faaftech.com\/blog\/?p=1874"},"modified":"2023-01-17T11:52:09","modified_gmt":"2023-01-17T14:52:09","slug":"protocolo-obd2-o-que-e-e-como-deixou-os-carros-mais-conectados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faaftech.com\/blog\/protocolo-obd2-o-que-e-e-como-deixou-os-carros-mais-conectados\/","title":{"rendered":"Protocolo OBD2: o que \u00e9 e como esse protocolo surgiu"},"content":{"rendered":"\n

Os ve\u00edculos atuais deixaram de ser apenas ferramentas de locomo\u00e7\u00e3o e passaram a ser verdadeiros computadores sobre rodas. Muita tecnologia tornou-se poss\u00edvel ap\u00f3s a cria\u00e7\u00e3o do protocolo OBD2. <\/p>\n\n\n\n

Do desempenho do motor ao acionamento dos vidros, praticamente tudo se comunica com o computador do carro. Parece coisa de filme de fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, mas isso j\u00e1 \u00e9 uma realidade.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a o OBD e veja como essa ferramenta se tornou t\u00e3o importante na ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 o OBD?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O OBD (do ingl\u00eas: On Board Diagnostic – Diagn\u00f3stico de bordo) \u00e9 um sistema que permite fazer a leitura e diagn\u00f3stico de erros e falhas nos carros. <\/p>\n\n\n\n

Atrav\u00e9s de uma porta (um tipo de plug ou tomada) \u00e9 poss\u00edvel acessar o \u201cc\u00e9rebro\u201d do carro para fazer an\u00e1lise da sa\u00fade do ve\u00edculo e at\u00e9 mesmo solucionar problemas, por meio de codifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Um aparelho, conhecido como scanner OBD, \u00e9 conectado a essa porta e o escaneamento das informa\u00e7\u00f5es do carro. Essa porta geralmente se encontra na parte de baixo do painel, do lado esquerdo. <\/p>\n\n\n\n

\"Especalista<\/figure>\n\n\n\n

As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o extra\u00eddas em forma de c\u00f3digos. Cada tipo de diagn\u00f3stico tem um c\u00f3digo espec\u00edfico, mas todos seguem a mesma regra. Calma que vou deixar mais pr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

Fazendo uma analogia bem simples, \u00e9 como dizer que a l\u00edngua portuguesa tem um mesmo alfabeto, mas existem incont\u00e1veis palavras. <\/p>\n\n\n\n

A programa\u00e7\u00e3o automotiva tamb\u00e9m tem um \u201calfabeto\u201d pr\u00f3prio, e suas \u201cpalavras\u201d. Cada regra de c\u00f3digo transmite uma informa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. <\/p>\n\n\n\n

Todo esse padr\u00e3o de comunica\u00e7\u00e3o utilizado nos carros se chama protocolo OBD2. Por se tratarem de c\u00f3digos complexos precisam ser interpretados por engenheiros e programadores. <\/p>\n\n\n\n

Entretanto, como j\u00e1 citamos acima, j\u00e1 existem ferramentas capazes de compreender os c\u00f3digos e informar exatamente o que est\u00e1 acontecendo no carro, entregando praticidade ao trabalho dos profissionais.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso tornou-se poss\u00edvel com a introdu\u00e7\u00e3o de computadores nos carros. E aqui entra a ECU.<\/p>\n\n\n\n

O que \u00e9 a ECU?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

ECU \u00e9 a sigla para Electronic Control Unit, que significa unidade de controle eletr\u00f4nico, tamb\u00e9m conhecida como central de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. A ECU \u00e9 como um computador, respons\u00e1vel por controlar v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es do carro. <\/p>\n\n\n\n

Isso ocorre por meio de sensores que emitem sinais para a ECU e da ECU para os sensores fazendo o monitoramento, diagn\u00f3stico e corre\u00e7\u00e3o de problemas.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, quando uma luz acende no painel, \u00e9 na verdade um sinal enviado pela ECU de que alguma coisa est\u00e1 acontecendo no carro. <\/p>\n\n\n\n

Muitas vezes a perman\u00eancia de uma luz no painel \u00e9 sinal de problema, que \u00e9 detectado pelos sensores espalhados no carro.<\/p>\n\n\n\n

Um exemplo disso \u00e9 a luz de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica que aparece quando o desempenho do motor pode estar comprometido. Seja pela press\u00e3o do \u00f3leo ou consumo irregular de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Conhe\u00e7a o que \u00e9 e como funciona a inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica clicando aqui.<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

A ECU se comunica com todos os m\u00f3dulos do carro, podendo receber comandos externos atrav\u00e9s do protocolo OBD2.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 f\u00e1cil dizer que o protocolo OBD2 se tornou um padr\u00e3o de comunica\u00e7\u00e3o important\u00edssimo para o desenvolvimento de tecnologias automotivas. <\/p>\n\n\n\n

Hoje existem v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es que podem ser executadas no carro por programa\u00e7\u00e3o. Os carros atuais possuem muitos itens eletr\u00f4nicos que podem ser modificados sem a necessidade de substituir a pe\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

O princ\u00edpio para essa revolu\u00e7\u00e3o come\u00e7ou com o nascimento do OBD2, mas voc\u00ea faz ideia de como ele surgiu? <\/p>\n\n\n\n

Veja como esse protocolo foi criado e como se tornou uma ferramenta valiosa no desenvolvimento da tecnologia automotiva.<\/p>\n\n\n\n

De onde surgiu o protocolo OBD2?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O OBD surgiu na d\u00e9cada de 60, como uma solu\u00e7\u00e3o para controlar as emiss\u00f5es de gases produzidos pelos autom\u00f3veis. Essa ferramenta foi criada para possibilitar o diagn\u00f3stico da sa\u00fade dos carros. <\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 de hoje a preocupa\u00e7\u00e3o com a polui\u00e7\u00e3o provocada pelos autom\u00f3veis. Na verdade essa preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 bem antiga e come\u00e7ou a se formalizar na Calif\u00f3rnia por volta dos anos 60.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o seria novidade dizer que ao longo dos \u00faltimos 100 anos os carros evolu\u00edram muito e se popularizaram de uma forma exponencial. <\/p>\n\n\n\n

Para se ter uma ideia, o primeiro autom\u00f3vel \u00e9 datado de 1885, criado por Karl Benz, sim, o fundador da Mercedes-Benz. <\/p>\n\n\n\n

Veja o artigo da Infoescola sobre os primeiros autom\u00f3veis do mundo: <\/em><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.infoescola.com\/curiosidades\/historia-do-automovel\/O-primeiro-meio-de-transporte<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Sendo assim, os autom\u00f3veis foram se popularizando e ganhando espa\u00e7o a cada ano. Nas d\u00e9cadas seguintes, surgiram muitas outras ind\u00fastrias automotivas e muitos outros modelos de carros, que come\u00e7aram a encher as ruas das grandes metr\u00f3poles mundo afora. <\/p>\n\n\n\n

Por volta dos anos 50 o governo da Calif\u00f3rnia, o estado mais populoso dos Estados Unidos, come\u00e7ou demonstrar grandes preocupa\u00e7\u00f5es com as emiss\u00f5es causada pelos ve\u00edculos, Nessa \u00e9poca ent\u00e3o, come\u00e7ou estabelecer regras na tentativa de diminuir os n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Nas d\u00e9cadas seguintes, empresas como Chrysler e GM passaram a buscar solu\u00e7\u00f5es para controlar as emiss\u00f5es dos seus carros, criando inclusive motores menos poluentes.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, a maioria dos fabricantes de autom\u00f3vel mantiveram suas produ\u00e7\u00f5es com o mesmo padr\u00e3o, sem esbo\u00e7ar grandes preocupa\u00e7\u00f5es com a polui\u00e7\u00e3o gerada pelos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o se torna lei!<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Foi ent\u00e3o, em 1988, que a realidade mudou, quando a Calif\u00f3rnia conseguiu estabelecer em lei, os n\u00edveis toler\u00e1veis de emiss\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

E para conseguir mensurar se os carros estavam dentro da regra, a ARB (Air Resources Board – O Conselho de Recursos A\u00e9reos da Calif\u00f3rnia) passou a exigir que todos os ve\u00edculos vendidos na Calif\u00f3rnia viessem com On Board Diagnostic (o OBD I), em outras palavras, um mecanismo de diagn\u00f3stico para mensurar se o carro atendia \u00e0s exig\u00eancias do \u00f3rg\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

A ideia era que todos os carros tivessem um sistema para fazer a averigua\u00e7\u00e3o dos componentes relacionados a emiss\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, as marcas passaram a se adaptar \u00e0 nova realidade, colocando em seus carros sistemas para leitura de informa\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 polui\u00e7\u00e3o. Por\u00e9m, estas a\u00e7\u00f5es resultaram em um novo problema\u2026<\/p>\n\n\n\n

Cada fabricante inseriu nos carros um OBD que permitia a checagem dos dados exigidos pelos \u00f3rg\u00e3os competentes. O que ningu\u00e9m previa \u00e9 que cada marca iria criar seu pr\u00f3prio sistema de leitura, com seu pr\u00f3prio tipo de linguagem e com conectores pr\u00f3prios. <\/p>\n\n\n\n

E a\u00ed vem o problema. Para fazer a verifica\u00e7\u00e3o de cada marca, os engenheiros tinham que se desdobrar para desenvolver conectores compat\u00edveis com cada marca (e \u00e0s vezes a mesma marca possu\u00eda v\u00e1rios formatos de conectores) e o pior, compreender a codifica\u00e7\u00e3o usada por cada montadora para conseguir fazer a leitura. <\/p>\n\n\n\n

As ind\u00fastrias usavam o argumento de que precisavam proteger os dados de espionagem. <\/p>\n\n\n\n

Depois de algum tempo enfrentando dificuldades, a ARB definiu um padr\u00e3o que deveria ser adotado por todas as marcas.<\/p>\n\n\n\n

O protocolo OBD2 (OBD II), que surge como padr\u00e3o de codifica\u00e7\u00e3o para a leitura de dados referente a emiss\u00f5es e itens relacionados. <\/p>\n\n\n\n

\u00c9 como se a partir da\u00ed, a ARB definisse qual o alfabeto e vocabul\u00e1rio que todo carro deveria ter para acessar essas informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

As ind\u00fastrias do setor tinham at\u00e9 1996 para se adequarem \u00e0 nova regra. <\/p>\n\n\n\n

Chegado o ano de 1996, todos os carros vendidos nos Estados Unidos j\u00e1 saiam de f\u00e1brica com o OBD2. A nova regra deu t\u00e3o certo que outros pa\u00edses passaram a se adaptar a ela.<\/p>\n\n\n\n

O protocolo OB2 se espalha pelo mundo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Em 2002 a regra passou a valer tamb\u00e9m na Europa, ou seja, os carros europeus tamb\u00e9m passaram a ter maior controle de emiss\u00f5es com o OBD2. Em 2006 na Austr\u00e1lia. S\u00f3 em 2010 o padr\u00e3o passou a ser uma lei no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, muita coisa mudou. Atrav\u00e9s do OBD tornou-se poss\u00edvel acessar informa\u00e7\u00f5es de sensores e m\u00f3dulos presentes em todas as partes do carro. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de fazer diagn\u00f3stico relacionados \u00e0 emiss\u00e3o e desempenho do motor, por meio do protocolo OBD2 \u00e9 poss\u00edvel acessar e at\u00e9 configurar funcionalidade em itens como os m\u00f3dulos de vidros, luzes do carro, alertas sonoros e muitas outras coisas.<\/p>\n\n\n\n

Veja a linha do tempo<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n