![\"Carro](\"https:\/\/lh3.googleusercontent.com\/Y82aPCRfM8k2mfouiiuc4SZEYW2W3bRcuJTuz5aXkHsHrrI8g7-DMvL5ihZd-12GMHSkTeLwVByff9IyhjRn5yq8POTl7WzfxeusF2KBPeQ5sqZx39CsUxiJ9qYGrWp2Zs_td8WL\")
<\/figure>\n\n\n\nUm carro el\u00e9trico, hoje, custa de duas a tr\u00eas vezes mais que seu equivalente movido a combust\u00e3o. Um Peugeot e-208 GT 100% el\u00e9trico, por exemplo, custa nada menos do que R$ 244.990, quase tr\u00eas vezes o que custa o 208 mais b\u00e1sico, que sai por R$ 85.990. <\/p>\n\n\n\n
Racionalmente, ningu\u00e9m pagaria R$ 250 mil por um Peugeot compacto, mesmo que rodasse muito e economizasse bastante em combust\u00edvel. Seriam necess\u00e1rios muitos anos e milhares de quil\u00f4metros para esta conta fechar. <\/p>\n\n\n\n
Por este valor, d\u00e1 para comprar um Audi A3 ou um belo SUV, como o Compass mais completo, e ainda sobra um bom troco. <\/p>\n\n\n\n
Quem, ent\u00e3o, compra estes el\u00e9tricos? Sim, somente quem pode se dar ao luxo de querer algo muito exclusivo. O el\u00e9trico ainda \u00e9 caro e, enquanto os pre\u00e7os das baterias e da tecnologia n\u00e3o cair – o que pode demorar anos ou mesmo nem acontecer -, ele vai ficar restrito a um pequeno p\u00fablico no Brasil. <\/p>\n\n\n\n
No exterior existem subs\u00eddios governamentais para estes modelos, o que os torna mais competitivos, mas mesmo l\u00e1 fora eles ainda s\u00e3o mais caros e uma op\u00e7\u00e3o n\u00e3o acess\u00edvel para quem tem o dinheiro contado. <\/p>\n\n\n\n
H\u00edbridos: o meio termo \u00e9 a bola da vez?<\/h2>\n\n\n\n
Sim e n\u00e3o. E vamos entender por qu\u00ea. Ali\u00e1s, come\u00e7ando do come\u00e7o: enquanto o carro 100% el\u00e9trico \u00e9 movido totalmente a baterias e precisa ser recarregado, o que pode acontecer na sua tomada de casa comum ou em esta\u00e7\u00f5es de recarga mais r\u00e1pidas espalhadas em shoppings, mercados etc., o h\u00edbrido tem mais de um tipo. <\/p>\n\n\n\n
Como funciona o carro H\u00edbrido?<\/h3>\n\n\n\n
H\u00edbrido \u00e9 o conceito de carro que une no mesmo autom\u00f3vel motor el\u00e9trico e a combust\u00e3o. Existem os h\u00edbridos que n\u00e3o requerem recarga, como o Toyota Corolla Hybrid, e os plug-in, como o MINI Cooper Countryman S E. <\/p>\n\n\n\n
No Corolla e nos h\u00edbridos que n\u00e3o exigem recarga, as baterias s\u00e3o recarregadas somente com a energia cin\u00e9tica reaproveitada nas freadas e desacelera\u00e7\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
No MINI e nos demais chamados plug-in, a bateria tamb\u00e9m se recarrega com a energia das frenagens e desacelera\u00e7\u00f5es, mas voc\u00ea tem uma tomada, assim como nos carros totalmente el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n
Isso permite que voc\u00ea rode por algum momento somente no modo el\u00e9trico – no caso do MINI, 42 km -, sem nem precisar do motor a combust\u00e3o. Ou seja: posso ser 100% el\u00e9trico at\u00e9 acabar a energia. Quando isso acontece, entra o motor a combust\u00e3o. Ou os dois podem trabalhar juntos desde o come\u00e7o para eu gastar menos gasolina. <\/p>\n\n\n\n
No Corolla, voc\u00ea n\u00e3o tem a op\u00e7\u00e3o de escolher o modo apenas el\u00e9trico. O carro faz este gerenciamento sozinho. Ficou claro? N\u00e3o muda muita coisa. A \u00fanica diferen\u00e7a \u00e9 ter mais liberdade de uso da energia el\u00e9trica em um plug-in na compara\u00e7\u00e3o com um h\u00edbrido comum. <\/p>\n\n\n\n
E \u00e9 exatamente por isso que os h\u00edbridos plug-in s\u00e3o meus carros favoritos no momento. \u00c9 claro que eu sou super f\u00e3 de um motor V8 borbulhante, mas, para rodar na cidade e no dia a dia, n\u00e3o existe nada mais pr\u00e1tico e melhor do que um h\u00edbrido plug-in. <\/p>\n\n\n\n
Isso porque voc\u00ea tem praticamente um carro el\u00e9trico para curtos deslocamentos urbanos, gastando muito menos do que eu gastaria com gasolina, sem se preocupar em ficar sem bateria na rua. Se eu quiser rodar 1.000 km no dia, \u00e9 s\u00f3 colocar gasolina e pegar a estrada. Economia e conveni\u00eancia juntos. <\/p>\n\n\n\n
E \u00e9 por isso tamb\u00e9m que eu acredito que os h\u00edbridos sejam o futuro da ind\u00fastria muito mais do que os pr\u00f3prios el\u00e9tricos nos pr\u00f3ximos 10 ou 20 anos. <\/p>\n\n\n\n
Ainda \u00e9 dif\u00edcil pensar numa ampla rede de recarga no Brasil que viabilize os carros el\u00e9tricos no dia a dia, apesar dos esfor\u00e7os de marcas como Audi, Porsche e BMW, que t\u00eam instalado carregadores em shoppings e estradas para facilitar o uso de seus carros. <\/p>\n\n\n\n